Planta Repair 123 Aircraft

• 123 Planta de reparação de aeronaves

Este ano um dos novos rumos do desenvolvimento do KLA era apoiar o ciclo de vida da aeronave; Hoje vamos visitar a Fábrica de reparação de 123 aviões (123 ARZ) - o maior e mais bem sucedido na cidade de Staraya Russa.

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Hoje, no aeródromo e no chão de fábrica vale mais do que 20 máquinas. A maioria deles foram emitidos em 1985-1990.

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Il-76 vida hoje - quarenta anos. Os especialistas da tarefa planta - desmontar a aeronave, ir através do motor, realizar os reparos necessários para a aeronave poderia operar de forma confiável por um longo tempo.

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Apenas voou para o aeroporto Ilam planta vai gastar aqui cerca de cinco meses.

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Durante este tempo, para desmantelar as unidades de aeronaves e motores executar suas reparos, se necessário, substituir o recheio, pintar, após o que a vida útil da aeronave para o próximo reparo serão instalados, o que será de 16 anos.

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A maioria das máquinas são projetadas para a Força Aérea da Rússia (agora a Força Aérea é mais do que 100 de transporte IL-76).

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Algumas aeronaves, especialmente modificado para as necessidades dos clientes estrangeiros, vai voar para a China, a Índia ou a Argélia.

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Espera-se que as receitas 123 ARZ 2015 será de 5 milhões de rublos. De acordo com o diretor-gerente da planta Andrei Sakharov em agosto deste ano, a planta tem cumprido 80% da ordem estatal em 2015.

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Só a equipa aumentou 700 empregados durante os últimos três anos - até 2500 pessoas.

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Ao longo dos anos, os funcionários da empresa poderia aumentar a receita cinco vezes maior (em comparação com 2000) devido ao aumento dos volumes de produtos manufaturados no âmbito dos programas de pedidos de defesa e desenvolvimento das exportações estaduais.

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Em 1973, a Tashkent Aircraft Production Association. Chkalov iniciou a produção do transporte e veículos anfíbios de IL-76.

No total, ao longo dos anos produziu cerca de 950 aeronaves. Mais de duzentos deles ainda está a serviço das forças armadas russas, parte de uma série de companhias aéreas privadas na Marinha, eo resto - de clientes estrangeiros.

A produção de IL-76 em Tashkent completamente interrompido no ano passado, quando dois lado incompleta foi enviado de volta para revisão na Rússia. Mas, ao trabalho aviaremontnikov frente russa começou a se expandir de forma significativa.

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A fim de evitar confusão com o fornecimento de componentes - elementos de fixação, suportes de favos de mel, - Staraya se desdobra gradualmente a sua própria produção de peças e conjuntos individuais. A lista de nomes de tais peças para a aeronave já tem algumas dezenas de páginas.

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O novo equipamento é necessário para outros tipos de obras: reparação de motores, hélices e outros itens. A experiência tem mostrado que sua própria produção permite satisfazer a necessidade de reparo.

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Este ano, a fábrica completou a primeira modernização: Pintor construída habitação, com base da oficina de usinagem criou uma seção de equipamentos de alta tecnologia; também criado um centro de maquinação vertical com uma oportunidade única para coordenar a transformação de 5 para o fabrico de peças com formas espaciais complexos.

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Na maioria das áreas de lojas trabalho de reconstrução ou até mesmo ir ou já chegando ao fim.

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Antes de pintar partes desnecessárias papel colado.

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Tags dentro pronto para pulverizar.

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Na pintura oficina de pintura começa partes.

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A unidade de aplicação gradualmente o programa de substituição de importação. Cerca de 60% dos mais procurados partes fizeram a sua própria. Parafusos, porcas, juntas - todos os anteriormente tinham de ser adquiridos de fornecedores. Agora este problema é resolvido. Por exemplo, mais do que quatro mil. Títulos juntas que são utilizados para a reparação de D-30KP, produzir completamente a empresa usando sistemas de laser.

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peças de borracha disponíveis durante a revisão mudado completamente. No entanto, antes de colocar componentes em produção, você deve passar por uma série de coordenação com os desenvolvedores e fabricantes - sem autorização por escrito dos artigos na série não foi.

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A planta dominado e isolante processo de fabrico de vidro do vidro de base orgânica, que são utilizados na IL-76. vidro orientada - ele é aquecido a uma determinada temperatura e esticado ao longo de diferentes eixos para uma espessura predeterminada especial de vidro de alta resistência, e trabalhar com ele requer capacidades profissionais.

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A IL-76 custa cerca de 88 janelas, e cada um deles precisa de seu próprio molde. Para o vidro interno e externo são diferentes. Além disso, a empresa faz a sua própria, não só o molde, mas também de vidro. Dos 88 janelas no momento já domina 32.

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No início de 2015, relativa ao desenvolvimento da base industrial e tecnológica e re-equipamento foram enviados para mais do que 2 1 bi. Estes recursos foram utilizados para a construção de cerca de 25 mil. M2 de novos espaços de produção, a reconstrução do aeródromo, depósito de combustível, bem como três oficina de edifícios de produção para o reparo de IL-76 aeronaves, e L-410 com o dispositivo em cada piso caso auto-nivelamento, modernização de portas deslizantes e utilitários .

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Na Rússia de hoje, dezenas de vôo da aeronave pequena transportes L-410 de fabricação Checa, que, naturalmente, mais fácil de reparar a casa.

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L410 no hangar depois de um vôo de teste.

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Outra atividade importante foi o trabalho de 123 reparos de motores ARZ.

Vários anos atrás, a direção do motor levou a liderança para desenvolver a idéia não é inteiramente um perfil para a fábrica área de energia. Assim, em Staraya Russa obsoletos AI-20 motores convertidos para usinas térmicas. Durante vários anos, electricidade e calor, a empresa não comprar no mercado atacadista de energia, e produz o seu próprio, proporcionando uma parte dos bairros circundantes.

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No território da empresa implementou uma série de idéias incomuns no campo do design industrial, que vêm para ver os moradores como um nativo de Novgorod, bem como as regiões vizinhas.

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Além disso, no passado, mais e mais turistas estão tentando combinar um tour dos lugares Dostoiévski, que trabalhavam na embalagem de Rousse no romance "The Possessed", "Adolescente" e "Os Irmãos Karamazov" com uma visita à fábrica de reparo de aeronaves.

Olhe como a produção de aeronaves, atrai não só representantes de vários industriais empresas, turistas e estudantes da região de Novgorod, mas também moradores de São Petersburgo, Moscou e outras cidades.

Durante o ano, através do museu da fábrica ele é executado mais de mil turistas.

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Nos últimos três anos a área da fábrica mudou: havia uma pista verde, foram instalados modelos de aço de acrobacias dos aviões que executa.

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De acordo com as regras de segurança contra incêndio na planta é uma grande quantidade de água aberta. Sobre os maiores trabalhadores instalado fontes.

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Até à data, a Rússia e os países ocidentais contêm centenas de civis, militares e aeronaves de transporte da produção nacional, período de funcionamento de vinte a cinquenta anos. É natural que cada aeronave requer serviço de reparação periódica.

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Cerca de um ano atrás, no KLA incluiu nove empresas de reparação de aeronaves envolvidas na reparação de aeronaves para o Ministério da Defesa e outras agências.

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Hoje, a carteira de pedidos 123 ARZ definidos até 2025. Além do transporte Il-76 está prevista para servir novas máquinas, como o modernizada Il-76-90-MDA, a liberação de que a planta Aviastar-SP Ulyanovsk começou no ano passado.

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