Excursão ao Museu da Mercedes tripulações autopropulsados

• Excursão ao Museu de equipes auto-propulsão de Mercedes

Em Stuttgart Eu dirigi-lo com um plano para visitar museu da Mercedes, muito elogiado ele. Olhando para o futuro, eu digo - não em vão elogiou.

Excursão ao Museu da Mercedes tripulações autopropulsados

é um museu perto da fábrica da Mercedes, guiado por um mapa. Ao lado do museu localizado Mercedes Arena, Porsche Arena e alguns parque de diversões, de modo que os vizinhos estacionamentos todos ocupados. Você precisa deste edifício:

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"Sim, é o Instituto de tempo!" - pensei imediatamente - "desculpe Kohl Gerasimov não viveu, teria se alegrou o velho"

Lembre-se do "Instituto de tempo"? Ele estava aparentemente pequeno, mas no interior é uma enorme área, lotes de corredores e o robô Werther. edifício do museu Mercedes é projetado de modo que parece pequeno, mas dentro de uma área já 16, 5 mil m2, e é todas as exibições lotadas. Para ignorar tudo do museu sobrecarregue duas horas, pelo menos.

Na entrada, em troca de 8 euros você recebe um bilhete, um pequeno livro e apenas tais Pribluda com fones de ouvido:

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Este é um guia de áudio, o menu tem o idioma russo. Ele funciona de forma simples, mas instável - necessidade de trazê-los para um sinal especial perto da exposição, clique - que vai encontrar na memória do arquivo de áudio correspondente, em seguida, pressione o botão novamente - ele perde-lo. Parece um pouco idiota quando uma multidão de pessoas em pé na frente de outra exposição em silêncio e apenas os olhos pops

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Assim, exposições, e mais precisamente - um enorme pedaço de história automóvel.

Viveu na Alemanha no século 19, Gottlieb Daimler, um engenheiro. By the way, o Inglês palavra "engenheiro - engenheiro", derivado da palavra "motor - o motor" e na verdade significa "dvigatelschik", quero dizer mecânico de automóveis. Isto agora é que os engenheiros chamam os representantes de todas as especialidades técnicas com o ensino superior, e no início deste palavra não denota posição e profissão, embora um altamente respeitado. Gottlieb Daimler não é o inventor (ICE) do princípio do motor de combustão interna, que foi inventado em 1801, o ano (não posso acreditar nisso? ..) e para o motor de combustão interna Daimler constantemente melhorado. Usando as idéias de antecessores, os engenheiros de todo o mundo têm tentado criar um pequeno e leve motor de combustão interna, apropriado para instalação em um "transporte automotor" e fácil de usar.

Assim, em 1885, a Daimler, em conjunto com o amigo Wilhelm Maybach (assim) a criação de um único cilindro gasolina capacidade motor de combustão interna de 0,5 litros. a., com um som característico e olhar apelidado de "relógio de pêndulo" (sem o cuco).

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O motor está ligado tão pequeno (em comparação com os produtos anteriores), luz (40 kg) e fáceis de usar (Maybach proposto para substituir o fogo aberto na vela incandescente) que associa o instalou na bicicleta, adicionando às rodas arneses de segurança

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Assim, foi a primeira motocicleta. Próxima companheiro comprou um carro e definir o motor nele, aumentando a sua capacidade até um ano e meio cavalos de potência.

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Note-se que o motor se destaca nos pés dos passageiros:

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Note-se a "roda"

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Os primeiros testes de "carruagem motorizada" realizada 04 março de 1887. Com o tempo, o motor Daimler (Maybach não insistir na menção de seu nome em nome do motor) se tornou muito popular e foi colocado em carrinhos:

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Em popular, enquanto aeronaves:

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E em pequenos barcos:

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No entanto, os louros dos primeiros fabricantes de carro não pertencem à Daimler e Maybach, porque há apenas alguns meses antes de outro engenheiro alemão - Karl Benz. Ele criou seu motor e sua versão do carro, com base no carrinho de três rodas:

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triciclo ela era, porque Benz foi incapaz de chegar a um volante confortável para dois. E aqui no motor do Benz era mais poderoso daymlerovskogo, teve seu sistema de arrefecimento, sistema de ignição elétrica, transmissão por corrente para o eixo traseiro - em suma, apesar dos três rodas, foi de carro tecnicamente mais avançado do que daymlerovskaya "transporte com um motor."

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A criação de um carro chamado "Motorwagen" foi concluída em 1885, e em janeiro 1886 Benz foi concedida uma patente para a invenção e passou no teste na estrada.

Para não mencionar, uma esposa devotada Benz - Bert. Ela colocou toda a sua fortuna para seu marido poderia trabalhar em motores. Ela constantemente o apoiaram e até mesmo defendido "beta tester" - em 1888, Bertha Benz levou o carro sem o conhecimento de seu marido e fez cavalgar sobre as crianças de Mannheim para Pforzheim, uma mãe-in. Por dia, os motoristas têm superar um total de 106 km, estabeleceu um recorde mundial para a duração da viagem. Ao longo do caminho, eles repetidamente comprou gasolina em farmácias (que foi vendido lá como um produto de limpeza) e reparados os cintos de freio e unidade tem um seleiro. Várias vezes teve de escalada, empurrando o carro para cima da colina, e Bert aconselhou o marido para instalar uma caixa de câmbio de carro.

Todo mundo seria uma mulher.

Mas voltando ao Maybach e Daimler. Wilhelm companheiro convencido de que o carro - não é apenas "um treinador com o motor" ea Exposição Mundial de Paris em 1889 eles constroem Daimler Stahlradwagen - na verdade, o primeiro carro real, com o nome Daimler.

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Ele foi montado em primeiro lugar com uma história de dois cilindros em forma de V e de transmissão de quatro estágios, com uma dentadura, utilizando uma armação de aço e uma mola de suspensão. Esferas brilhantes em ambos os lados da lanterna - não é um sistema de decoração, tanques de expansão e de arrefecimento, que desempenha o papel ... chassis do veículo tubular. O carro não só é feito um respingo no show, mas trouxe companheiros sucesso comercial, o que resultou na empresa "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (DMG) apareceu em 1890.

E este é um Benz Victoria, 1893 - a primeira empresa de quatro carros "Benz & Cie" (antes havia três rodas). Ele poderia "raça" a uma velocidade de 18 quilómetros por hora, ainda está atrás na velocidade cavalo.

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A propósito, sobre os cavalos. Eles enquanto ainda eram a forma mais popular de transporte, de modo que as estradas eram boas "unavozheny" e tudo voou sob as rodas dos passageiros do carro. É a primeira Benz Victoria aparecem "asas" que protegem os ocupantes a partir de fezes de vôo.

primeiro ônibus "Benz Omnibus", lançado em 1895, 8 passageiros, velocidade máxima - 20 kmh:

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Mas o projeto "não decolar." Dois dos ônibus por duas semanas para trabalhar no oeste da Alemanha, e em seguida, o mau tempo levou a maneira em desuso e foi abandonado pelos treinadores.

O caminhão mais antigo do mundo de 1898 edição. 10 cavalos, o peso máximo da carga - 1, 2 toneladas.

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Em 1897, Karl Benz é o desenvolvimento de um motor de dois cilindros com disposição horizontal, conhecido como um "contra-movimento" (motor Boxer). A solução permitiu aumentar a potência do motor. Carro Benz Dos-a-Dos em 1899 poderia acelerar a inédita 35 kmh!

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A propósito, o nome é traduzido como "back to back" - sobre a localização do condutor e passageiros.

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Gottlieb Daimler, após a morte de sua esposa sofreu um ataque cardíaco, enviado para a Itália, onde morreu em 1900, deixando a empresa para seu filho Paul. Foi Paul Daimler, juntamente com Wilhelm Maybach construiu o carro, cujo nome mais tarde tornou-se o "cartão de visita" da DMG empresa.

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A história da criação e designação de modelo Mercedes-35PS é extremamente divertido. diplomata Austro-Húngaro Emil Jellinek, um homem com boas ligações e um grande fã de corridas, de alguma forma perdeu a corrida no carro e com raiva DMG veio a Daimler e Maybach, exigindo um carro esportivo mais poderoso. Para companheiros de juros, ele se ofereceu para vendê-lo para um descanso, na Riviera Francesa, os ricos que estão interessados ​​em ter "o melhor carro do mundo." A proposta era sensata - e Paul Wilhelm arregaçaram as mangas. carro desportivo com baixo centro de gravidade, a 35 cavalos de potência, carburadores de dois tambor, um novo sistema de arrefecimento e caixa de velocidades acelera até à velocidade sem precedentes, em seguida, 70 km por hora, e foi para o gosto de beau monde estragado.

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No entanto, o novo carro necessária um novo nome, bem como o direito de distribuir o produto "Daimler" em França já tinha pertencido à empresa "Panhard". Emil Jellinek sobre os direitos de "cliente em geral" chamou a nova "Mercedes", supostamente em homenagem a sua filha. Mas, na verdade, a palavra "Mercedes" ( "misericórdia") é uma determinada religião Jellinek e ele chamou seu iate, a casa, a minha filha, o carro.

A propósito, a foto acima não é a mesma Mercedes 35PS (uma única instância não é preservada), e Mercedes Simplex 40 PS 1,902, o que pode acelerar a 80 km / h. Externamente, eles se parecem, de modo que a apresentação pode ser dobrado. 35 PS / 40 potência PS significa no título na "potência".

Os Mercedes nome era fixo e todos os futuros modelos recebido com o mesmo quadro:

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A potência do motor Cresceu, mudando corpo, mas a base permanece inalterada.

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No início do século 20, surgiu a partir do lado da demanda estável francês para carros caros, por isso a empresa DMG lançou um conjunto de versões "luxo" do carro.

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Alguns deles você viu em filmes soviéticos sobre a Guerra Civil

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O Império Russo era um monte de fãs, "qualidade nemetskago", e, em seguida, o carro deixou os bolcheviques herdada.

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28 de junho de 1926 a empresa Carl Benz "Benz & Cie." E DMG Daimler se fundiram para formar a empresa "Daimler-Benz" (existente em nosso tempo), renomear todos os seus carros no "Mercedes Benz", em homenagem DMG melhor modelo e depois de Carl Benz.