Yo-cruzamento - reinventar a roda

Em Dmitrov era um protótipo da primeira geração do primeiro híbrido de série montagem Russo - E crossover. O carro é projetado a partir do zero e tem em sua estrutura uma série de soluções inovadoras. Em particular, o sistema de propulsão híbrido e de todas as rodas de transmissão de accionamento com dois módulos mecatrónicos. Também digno de nota é que todos os painéis do corpo do carro são feitos de plástico.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Mas falando francamente, o protótipo de uma forma de mostrar ao público não pode, ele é demasiado "bruto" e pode causar uma onda de má imprensa. A única coisa que podem ser apresentados protótipos - para mover pelos seus próprios meios, mas o fato de que eles fizeram isso facilmente e confortavelmente levar tempo.

Nesse meio tempo, um passeio sobre o que é. Vamos!

Uma enorme interesse no novo produto, e por isso a empresa decidiu fazer uma jogada arriscada - para mostrar ao público um protótipo da primeira geração, que normalmente é um produto puramente doméstico, em qualquer caso, não sendo demonstrado em público. Mas qualquer jornalista só dar uma razão - apenas para ser um monte de negatividade. Portanto, uma demonstração pública do protótipo deve ser considerado como uma tentativa da empresa para nos lembrar de que, bem, que estamos vivos e bem e razbotka está em pleno andamento. Afinal, sabemos que um monte de russos acreditam no sucesso comercial do projeto e-carros.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

É um híbrido de série completo, em que o motor de combustão interna que funciona com gasolina ou gás natural não tem nenhuma ligação com as rodas. À medida que a unidade de alimentação é utilizado vosmiklapanny motor FIAT de 1, 4 litros e 75 cavalos de potência. Ele é conectado a um gerador, a partir do qual a energia gerada provém de supercapacitores e motores elétricos no eixo dianteiro e traseiro.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O sub-quadro e a suspensão dianteira. Usado clássico McPherson, braços triangulares abaixo. módulo Mechatronic integrar um motor, um redutor, um diferencial mecânica, o sistema de arrefecimento e uma unidade de controlo localizada no seu centro está situado sobre os dois veios de accionamento de cada roda. módulos mecatrônicos são empresa proprietária.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O corpo de carro é constituído por dois elementos estruturais: uma estrutura de suporte em aço e os painéis de corpo de plástico.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

De acordo com a disposição do compartimento dos passageiros será suficientemente espaçoso para a sua classe. Mesmo quando totalmente retraída para trás assento dianteiro, o traseiro pode acomodar quase tocando os joelhos na frente do encosto do passageiro. Volante alcance, infelizmente, não é regulamentada, e da gama de ajuste de altura é extremamente pequeno e pode ser reduzida a duas proposições: "deitada sobre os joelhos", e "um pouco maior". E como um steering vôo regular provou suficiente para corrigir o pouso, mas a inclinação da direcção gostaria menos.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

De acordo com o piso é unidade de supercapacitores planas, que condensadores que podem brevemente armazenar e dar uma grande quantidade de energia.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

do fundo da cabina é praticamente plana, túnel do meio para um tubo de escape do motor de combustão interna. O carro tem uma folga sólida de 21 cm.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Suspensão traseira - um feixe comum. No centro, bem como uma parte dianteira montada módulo mechatronic.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O chassis têm sido objeto de atenção dos jornalistas - que aprenderam todo o comprimento e largura, rastejando especialmente ativamente no chão e estudar como o carro olha de baixo.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

A mala do carro pode ser opcionalmente instalado cilindros de gás natural (metano). Neste caso, o proprietário deve esquecer-se sobre a existência do tronco, mas o estoque total do progresso do carro vai aumentar para 800 quilômetros (matemática interessantes, declarou o consumo de menos de 5 litros por 100 km, mas com uma tal reserva de energia é obtida de que a taxa de fluxo é de 10 litros). tanque de combustível tradicional 40 litros sob os bancos traseiros.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Vamos novamente no espaço capa (vista a partir da esquerda da frente). Esquerda ancorado motor de combustão interna com um gerador elétrico. canto inferior direito - módulo mecatrónico. Orange - fios de alta tensão. unidade de comutação de alta tensão está localizado sob o piso para os pés do condutor.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O motor capacidade indicada - 163 cv (120 kW), é alcançada apenas quando estiver totalmente supercapacitores e transitória cobrado. Quando as baterias descarregadas poder é capacidades limitadas do motor a gasolina, além da perda de conversão de energia.

O corpo de duas cores é um pouco mais do que cheio de plástico. Preste atenção ao apuramento dos painéis das portas. Honestamente, eu não posso imaginar como isso vai lutar, porque a porta também é feito de plástico, que pode ser facilmente dobrado.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Neste caso, os elementos escuras têm uma estrutura em relevo quase "sob carbono", o que, sem dúvida, os amantes do ajuste.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

No mercê de jornalistas dadas 5 carros e construiu dois pista improvisada. O calor de tempos em incidentes de tempo ocorreu - módulos mecatrônicos carros superaquecidos e se recusou a ir normalmente.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

A sensação de aceleração é muito estranho. Quando você começar a partir de um lugar nas supercapacitores carregadas senti bem surto que dura literalmente por 3-4 segundos, em seguida, iniciar-se um motor a gasolina e gira até o ponto de corte, tentando cobrar os supercapacitores. Todo esse tempo o carro acelera muito lento.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Interior cheio ronco do motor ensurdecedor, o motorista libera o reflexo pedal do acelerador para parar com o barulho, mas o motor continua a trilhar as velocidades-limite. A reacção para o pedal do acelerador é zero.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Na verdade, a aceleração máxima, você só pode obter todo o resto do tempo por alguns segundos tem que aceitar o fato de que menos de 75 cavalos correndo sob o capô, o que não pode fazer o cruzamento de alguma forma acelerar. A velocidade máxima do veículo de 130 km por hora.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Obviamente, o software requer um algoritmos de motor de combustão interna módulo mechatronic longo polimento. Perspectivas lá.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Mas eu gostei do controle. Eu esperava vaga de direção, relaxado suspensão, indisciplinada, mas e-crossovers apesar apuramento sólida em 21 centímetros rulyatsya muito bem. Contribuir para o desconforto de fazer a viga traseira na estrada esburacada, mas o feedback sobre o volante com energia elétrica é excelente. Rolar em cantos para um crossover bastante moderado.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

salão de tal forma como é agora - não é uma versão final. Ele continuará a ser desenvolvido.

Yo-cruzamento - reinventar a roda Yo-cruzamento - reinventar a roda

No total, há três monitores (duas cores e uma monocromática), o maior tem controles sensíveis ao toque e um excelente gráficos de alta definição. Ele usa o sistema operacional Android.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Landing confortável, eu gostei aqui. Observe a pequena alavanca do lado direito acima da coluna de direcção - comuta os modos de circulação: D, N, R. estacionamento, mas há o travão de mão activado pelo botão do lado esquerdo sob o volante. O que é exatamente blocos que eu não entendia.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Na segunda linha é espaçoso, mas as janelas nas portas traseiras não cair, você só pode abrir-se como uma janela. E, no entanto, este braço-suporte ridículo à esquerda. Ele é ligado ao banco do motorista e tem duas posições - ou ele apoio de braço para o condutor, ou o porta-copos para os passageiros traseiros.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O que é o compartimento do motor do protótipo. Há duas incertezas permanecem. módulos mecatrônicos e supercapacitores geadas, em princípio, não têm medo, mas porque além de essas pessoas deveriam ser transportados em um carro. No verão, eles querem fria e quente no inverno. Mecânica compressor de ar-condicionado impulsionado por um motor a gasolina - significa no motor de calor será sempre zavedon ( "chips" powertrain híbrido que, na cidade e engarrafamentos que você está parado com o motor afogado). No inverno, os passageiros vão querer calor e motores a gasolina de novo tem que trabalhar constantemente para aquecer a cabine.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Com a cilindros de gás porta traseira opcional do carro não é de todo. E o mais importante - não é dependente da presença de balões no carro não havia espaço para uma roda sobressalente. Os desenvolvedores dizem que a RV será instalado auto-cura especial depois de uma punção. Uma decisão controversa para a Rússia, onde o sentido de prevalecer sobre as estradas.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

O primeiro lote de 10 mil carros está prevista para produzir em 2015, e a capacidade de concepção de 40 mil carros por ano, a planta deve sair em 2018.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

De acordo com as dimensões do carro o mais próximo do Renault Pano de pó. Veículo tara de 1350 kg. De travagem ocorre principalmente devido a comutação dos motores eléctricos no modo de geração de energia. Comentários sobre o pedal do freio por causa deste manchada. Aqueles que foram para o Toyota Prius, vai entender o que está em jogo.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Uma oportunidade especial para experimentar a transmissão all-wheel drive não foi no íngreme voltas o carro desliza para fora todas as 4 rodas, e mostra uma subviragem neutra estável. O instrutor sentado ao lado, embora notar que, enquanto não é necessário de modo a zombar do protótipo.

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Qual é o resultado? A sensação do protótipo bastante ambígua. Por um lado, é extremamente recomendável que a empresa decidiu mostrar ao público como a inovação é um processo de desenvolvimento de veículos. Mas do outro lado do problema reside no fato de que as soluções técnicas utilizadas bastante controverso e não é claro se o custo-inventar a roda? você pode apenas fazer um carro da qualidade com uma usina convencional?

Yo-cruzamento - reinventar a roda

Além disso, a grande questão é o preço do carro. Representantes da empresa não deu preços ainda indicativos garfo, para que você e eu só posso especular sobre o preço futuro do primeiro híbrido da Rússia. Quanto vai custar: Disponível 500 000 ou pelo menos 1 milhão de rublos? É você comprar Yo-cruzamento pronto?