Como a classe jatos executivos

jatos executivos - um mundo separado de aviões de luxo projetado para voar um grupo limitado de passageiros nas rotas sem qualquer programação oficial.

Dassault Falcon 7X - é a jatos executivos fabricados pela empresa francesa Dassault Aviation aviakosmicheskay (Dassault Aviation). departamentos de produção e design de agências Dassault espalhados por toda a França.

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Design um aviões nos arredores de Paris, em Saint-Claud, cabines Falcone e Rafa são coletados aqui, as asas fazer em Martinyase 10 km de Bordeaux, enchendo-os conduzido quase da Suíça e da fábrica de montagem final é quase no aeroporto Bordeaux no lado oposto do terminal de passageiros - Mérignac. Há também loja de ajuste fino nos EUA para clientes dos EUA.

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Em geral, vamos nos concentrar na produção de Falcon 7X - uma versão modificada da série 900 Falcon, que vem a partir de 2007. Um sinal na entrada do edifício de engenharia em Saint-cluod, Paris:

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A coisa mais incrível do design é que ele totalmente não está no papel, mas no-modelo 3D, que é feito com a mais alta precisão, até o último rebite. Ou seja, o avião não tem protótipos, e os primeiros "duras" cópias de teste. Projetado, construído e voou imediatamente!

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Os especialistas Certificação apresentar em todas as fases de concepção e certificar a aeronave em fases, utilizando um modelo 3D. Todos os testes foram conduzidos normalmente.

Foto: viaja através da cabine virtual Falcon, que está em vôo. Isso levanta a prateleira, abre a porta e sai mesmo.

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Em terceiro conjunto 900 do motor Falcon, cabine estendida, asa modificado e recebeu 7X. O desenvolvimento ocupa os mesmos engenheiros que projeto e aeronaves de treinamento militar, e todos eles são calculados de forma que ao peso mínimo da aeronave obter o máximo desempenho.

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Para nós, mostrando o processo de montagem começou com o táxi. Ao fixar a primeira de suas partes, parece um ouriço eriçado. Estas resmas furos e costuras sob as dimensões de trabalho, em seguida, processado antikorroziykoy e onde estão ligados por rebites e parafusos:

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A empresa Dassault emprega cerca de 11.000 pessoas, o que é comunicar muito de perto, quase todos se conhecem. Aqui, a prática da profissão continuidade da família. 2007 foi um ano recorde para as vendas, mas não expandir a produção e, portanto, a crise de 2008 experimentou um parente sem perda de quadros.

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Worldwide opera Dassault Falcon 1925 aeronaves. Eles estão voando em 80 países, dos quais 65% - os EUA, 26% - Europa e por 1-3% - o resto do país.

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No esquadrão presidencial Rússia tem dois números cauda Falcon 7X RA-09009 e RA-09007:

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O passo final da montagem da cabina. Pouco tempo depois, ela foi enviada para a cidade de Bordeaux, no sudoeste da França na loja de montagem final. Nós, também, pulou para:

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Em primeiro lugar, na cidade Martinyas, onde existe um conjunto de asa. Foto não é minha, peresnyata com pendurado no corredor:

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A mudança para a loja "alado". Cada linha de rebites é realizada por especialmente treinados REBITADORES robô empresas ABB e Dassault:

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Ao lado da câmera de vídeo conectada broca através do qual você pode monitorar a qualidade dos buracos. Buracos são perfurados sob as dimensões de trabalho eo robô calcula imediatamente em que local de montagem subsequente como rebites ou parafusos precisa linha de montagem empregado para o trabalho futuro:

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Há dois relógio robô laranja colocado em milhares de casos uma engrenagem, Shpuntik e rebites, que são automaticamente atribuídos a cada linha de montagem por um determinado funcionário. O cara do lado direito coloca para fora, eo cara do lado esquerdo pega e coloca a caixa na linha. E assim, sem uma pausa para o almoço e fumaça pausas para 10 anos.

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Em seguida, aperte asa "ouriços" sobre os estoques manualmente. Primeiro de tudo - as unidades básicas, em seguida, todos os outros:

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Quando a asa está totalmente montado, ele deixar buracos de 2 mm, através do qual as aberturas são cheias com vedante, o qual também confere resistência. Selante atravessa o furo seguinte, e assim gradualmente preenchido todos os espaços vazios. Num furo, no final do processo é parafuso roscado. Feito!

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Todas as asas recolhidos depois lavadas sob pressão para a esquerda ou micro-partícula-partícula ou deus proibir fichas. Depois de verificar se há vazamentos, inundando-composição líquida semelhante à de querosene de aviação, mas não é inflamável. Despeje olhar pressurizado se havia vazamentos, e se tudo estiver vedação perfeita. Asa, em seguida, enviado para Merminyak para atracar com a fuselagem.

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O enchimento da asa interior (fios e assim por diante. P.) produzidos na planta longe da Suíça. É como uma dica de precisão.

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trama cromo Pronto embrulhado cuidadosamente película protectora especial:

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se mover para dentro da fábrica de montagem final dez quilómetros Martinyasa - Mérignac. Lojas estão localizadas em estreita proximidade com o aeroporto ea aeronave nova Bordeaux marca pela primeira vez decolar a partir daqui:

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No território crescer pinheiros - o cheiro de impressionante!

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Bem, você sabe, para mim, fez uma exceção:

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Toda a fuselagem e as asas estão prontos para o encaixe final:

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A aeronave está na loja de uma média de seis dias, periodicamente se deslocam ao redor do perímetro de uma seção para outra refinamento sentido anti-horário:

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Em geral, a nova aeronave anos e meio em construção. Aproximadamente a mesma quantidade de tempo passa a partir do momento do pedido pelo cliente até o Falcon em vôo usá-lo.

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Custo do Falcon 7X - de US $ 42 milhões de euros:

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Onze quilômetros de fios e o forro interno ainda não está parecido com o interior de uma classe de negócio:

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O design de interiores é geralmente desenhado na fase fim. Fomos apresentados a única pronto dentro, mas não tem permissão para tirar fotos, porque ele já era conhecido sob o plano do cliente. Mas entre os ricos interior interna correu para a inscrição olhos em russo:

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A configuração em forma de T do dispositivo de exibição é concebido e desenvolvido condutores de teste empresa Dassault. Em duas centrais - informações gerais sobre o vôo, no lado - uma situação momentânea:

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planos coloridos Total de também não poderia tirar fotos - clientes ofendido.

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O que eu perdi em ouvidos surdos, de modo que é onde eles foram pintados.

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O workshop mais recente, onde a aeronave já está rolando para fora, é a instalação de aviônicos e motores. motor aqui alado:

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No momento, produzido em 2209 Falcon, incluindo Falcon 7X - 155.

Aviso! Roll-out! Quando lançou um novo avião, consertou por uma hora na rua e rolou:

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características técnicas: Comprimento cabine - 11, 9 metros, a largura interior máxima - 2, 34 m, a largura ao nível do solo - 1, 91 m, altura - 1, 87 m, envergadura é de 26 - 21 m, de comprimento - 23, 19 m, gama - 11000 km, a velocidade de cruzeiro - 900 km / h, a altitude máxima - 14.000 metros!

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Plano pronto no aeroporto de Le Bourget:

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